ЖД энциклопедия

БАЛЛАСТНОЕ КОРЫТО — пространство, заполненное щебёночным или асбестовым балластом, распределяющим давление от подвижного состава через рельсы и шпалы на главные балки пролётного строения моста. Ширина Б. к. поверху принимается не менее 3,6м для пролётных строений под один путь и увеличивается под два пути на расстояние между осями смежных путей. Миним. толщина балластного слоя от ниж. поверхности шпалы до дна Б. к.— не менее 20 см. Это определяется условиями равномерного распределения подвижной нагрузки через балласт на поверхности плиты, условиями подбивки шпал и рихтовки пути во время эксплуатации. Дном Б. к. служат ж.-б. (реже металлич.) плиты. Дну Б. к. придаются уклоны для стока воды к щелям или водоотводным трубкам.
Для обеспечения долговечности ж.-б. и металлич. пролётных строений на дно и стеики Б. к. укладывается слой гидроизоляции. Дно Б. к. изготовляют из стальных коррозионностойких плит. При этом лист Б. к. подкрепляется системой перекрёстных рёбер.

БАЗА ЭКИПАЖА, колёсная 6аза,— расстояние между осями колёсных пар или центрами пятниковых опор экипажа, характеризует продольные размеры экипажной части локомотива, вагона.
Различают полную и жёсткую Б. э. и колёсную базу тележки. Полная Б. э.— расстояние между крайними осями единицы подвижного состава (вагона, локомотива). Жёсткая Б. э.— расстояние между крайними осями, закреплёнными в одной раме тележки или вагона (2- или 3-осного), остающимися параллельными одна другой при движении как по прямому, так и по криволинейному пути. При наличии в единице подвижного состава неск. тележек с разд. Б. э. жёсткой базой является наибольшая из них. У тележечных экипажей колёсную базу измеряют между центрами пятниковых опор тележки. Такая конструкция позволяет получить значительную длину полной базы при сравнительно небольшой жёсткой, что обеспечивает хорошую проходимость криволинейных участков при достаточной плавности хода благодаря повороту тележек, а в ряде случаев — в результате поперечного смещения тележек относительно кузова.
Размеры жёсткой базы учитывают при расчётах вписывания экипажей в кривые. Расчёты позволяют определить установку экипажа в колее, возможность его следования по кривой, найти силы, возникающие в точках контакта колёс с рельсами и я узлах конструкции экипажа. Учёт продольных размеров экипажа необходим при расчетах ширины колеи, определении допускаемых скоростей движения по кривым, норм устройства и содержания рельсовой колеи, а также при проектировании подвижного состава новых типов.

БАГАЖ — вещи частного лица, принимаемые к перевозке по багажному тарифу. Габарит каждого места Б. должен быть таким, чтобы не затруднялась его погрузка в багажный вагон и выгрузка из вагона. Б. может перевозиться между любыми станциями, открытыми для выполнения багажных операций. Приходящийся на 1 место Б. должен иметь массу не более 80 кг. Запрещается отправлять как Б. предметы взрывчатые, огнеопасные и могущие причинить вред Б. др. пассажиров в дороге.