ЖД энциклопедия

«РЕЛЬСОВАЯ ВОЙНА» — кодовое наименование операции советских партизан, проведённой в августе — сентябре 1943 на оккупированной территории Ленинградской, Калининской, Смоленской и Орловской областей, в Белоруссии и части территории Украины; цель операции — нарушить снабжение войск противника, приостановить их эвакуацию, дезорганизовать работу ж. д. массовым и одновременным разрушением рельсов. Руководство операцией осуществлял Центральный штаб партизанского движения при Ставке Верховного главнокомандования. В операции участвовали 167 партизанских отрядов общей численностью ок. 100 тыс. человек. Ж.-д.участки, к-рые предстояло разрушить, были распределены между партизанскими отрядами и соединениями, в к-рых инструкторы провели обучение подрывников, подготовку взрывчатки и средств взрывания. В июне 1943 на партизанские базы авиацией было заброшено 150 ф толовых шашек спец. профиля, 156 тыс. м огнепроводного шнура, 28 тыс. м пенькового фитиля, 595 тыс. капсюлей-детонаторов, а также оружие и боеприпасы. В ночь на 3 авг. партизаны взорвали 42 тыс. рельсов на терр. 1000 км по фронту и в глубину от линии фронта до зап. границ страны. До 15 сент. партизаны подорвали св. 214 тыс. рельсов. Особо значительные раз-рушения произведены на участках Полоцк—Молодечно, Могилёв — Жлобин, Минск — Бобруйск и Лунинец — Калин-ковичи. К осени оперативные ж.-д. перевозки противника сократились на 40%, на нек-рых участках движение поездов было остановлено на 3—15 сут, а участки Могилёв — Кричев, Полоцк — Двинск и Могилёв — Жлобин в августе не функ-ционировали. Для восстановления разрушенных ж.-д. путей противник был вынужден превратить двухпутные участки в однопутные, сварить подорванные рельсы, разобрать отд. участки, доставить рельсы из Польши и Германии, что ещё больше увеличило напряжённость ж.-д. перевозок. В авг. 1943 нем. командование было вынуждено использовать для подвоза рельсов 5 тыс. платформ и сотни локомотивов, привлечь к охране ж. д. дополнительные силы.
После завершения Курской битвы началась вторая операция под кодовым назв. «Концерт». В ней участвовали партизанские бригады и отряды общей численностью 120 тыс. человек. В ходе операции, к-рая продолжалась до кон. 1943, было подорвано ещё ок. 150 тыс. рельсов, наряду с этим были разрушены ж.-д. мосты и др. искусств, сооружения. Партизанские соединения, действовавшие на терр. Белоруссии, подорвали 836 нем. эшелонов, вывели из строя 690 паровозов, 6343 вагона, 18 водокачек, разрушили 184 ж.-д. и 556 шоссейных мостов, разгромили 44 вражеских гарнизона, уничтожили средства военной техники. Опыт, приобретённый в ходе операций, использовался в дальнейших действиях против нем. войск.

МОСКОВСКО-БРЕСТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА—казённая ж. д., проходившая по территории Московской, Смоленской, Могилёвской, Минской, Гродненской губ. России и связывавшая Московский пром. р-н с западной границей и западноевропейскими гос-вами. Осн. линии: Москва — Брест (движение открыто в 1871), Лихославль — Вязьма (1888), Брест — Жабинка (1896). Протяжённость (1913) — 1075 вёрст (в т. ч. 1044 — двухколейный путь). В подвижном составе 469 паровозов, 6132 товарных и 580 пасс, вагонов. В ведении дороги находились ж.-д. мастерские в Москве и Минске. На дороге было построено 698 искусств, сооружений, в т. ч. 135 металлич. мостов; действовал газовый з-д в Москве; в 18 училищах и на электротехн. курсах велась подготовка рабочих кадров. В 1870—96 дорога принадлежала акц. Об-ву М.-Б. ж. д. (образовано при слиянии Московско- Смоленской и Смолеиско-Брестской ж. д.). После выкупа в казну находилась в ведении МПС; управление дороги в Москве. В 1912 переименована в Александровскую ж. д. (в честь императора в связи со 100-летием Отечеств, войны 1812).
В 1-ю мировую войну по дороге пере-возились боеприпасы, продовольотв. грузы, воинские эшелоны, беженцы; велись работы по прокладке запасных путей на участке Москва — Минск; построены дополнит, ветви к эвакуац. пунктам у Николаевских казарм в Москве и к авиац. мастерским на Ходынском поле; уложены дополнит, обгонные пути на 29 промежуточных станциях.
В мае 1918 дорога передана в ведение НКПС. По состоянию иа нач. 1991 входила в состав Белорусской железной дороги.