ЖД энциклопедия

РЕЛЬСОСВАРОЧНАЯ МАШИНА — стационарная или передвижная машина, применяемая для сварки рельсов на рельсосварочных предприятиях или непосредственно на перегоне ж.-д. пути. Р. м. начали использоваться в ж.-д. стр-ве, при ремонте и текущем содержании пути в кон. 50-х гг. Сварка осуществляется злектроконтактным способом, применение к-рого практически вытеснило термитную, газопрессовую и дуговую сварку рельсов. Снособ электроконтактной сварки осн. на нагревании торцев свариваемых рельсов электрич. дугой, создаваемой током большой силы и низкого напряжения. При сближении зажимов сварочного агрегата с рельсовыми концами через точки контакта проходит сварочный ток, в результате чего торцы свариваемых рельсов нагреваются, затем происходит их сварка.
Стационарная Р. м. устанавливается на полуавтоматич. линии рельсосварочного пр-тия и осуществляет сварку рельсов дл. 25 м или бесстыковых плетей — до 800 м. Передвижная самоходная Р. м. используется при сварке рельсов, лежащих в пути, сварке рельсов, разложенных в колее действующего пути (с последующей заменой эксплуатируемых рельсов на сваренные длинномерные), а также при сварке рельсов на звеносборочных базах. Р. м. монтируется на 4-ос-ной платформе, на к-рой установлены две портальные рамы со стрелой. По ниж. балкам стрелы перемещаются два тельфера с электросварочными агрегатами (головками), получающими питание от передвижной электростанции мощн. 200 кВт. Гидрооборудование каждой сварочной головки обеспечивает зажим рельсов и их продольное перемещение во время сварки. Производительность одного агрегата до 10 свариваемых стыков в 1 ч; масса Р. м. 66 т.
За рубежом распространены Р. м. на 2-осной платформе с одним сварочным агрегатом (конструкции Ин-та электро сварки им. Е. О. Патова), оборудованные гратоснимателем — приспособлением для удаления грата после сварки.

КЮВЕТООЧИСТИТЕЛЬНАЯ МАШИНА — путевая машина для нарезки и очистки кюветов при текущем содержании ж.-д. пути. Первые К. м. на колёсном ходу с бензиновым двигателем созданы в нашей стране в кон. 60-х гг. В нач. 80-х гг. разработана К. м. на базе колёсного трактора «Беларусь». За рубежом выпускаются К. м. на ж.-д. ходу. Колёсные К. м. работают на отечеств, ж. д. без перерывов в графике движения поездов. Навесное оборудование К. м.— нижний заборно-режущий ротор и конусный режущий шнек. Загрязнённый грунт выбрасывается за пределы выемки. К. м. снабжена автоматич. стабилизатором колёс, к-рый регулирует их взаимное расположение, что позволяет машине сохранять горизонтальное положение при объезде, напр., опор контактной сети (рис. 2). Заданный угол откосов и глубина кювета выдерживаются при помощи датчика-распределителя, щуп к-рого опирается на трос-копир, протянутый вдоль кювета. Производительность машины 0,4 м3/с, рабочая скорость ок. 1 км/ч, транспорт» ная — 30 км/ч, масса 6 т.

«АЗОВМАШ» (г. Мариуполь Донецкой обл.) — производств, объединение. Осп. в 1897 как металлургич. з-д -«Никополь». В 1920 совм. с з-дом «Русский Провиданс» (построен в 1899) вошёл в состав Мариупольских объединённых металлургич. з-дов. С 1958 пр-тие наз. Ждановским з-дом тяжёлого машиностроения, указанное назв. с 1989. К нач. 1992 объединение выпускало ж.-д. цистерны для перевозки пищевых продуктов, агрессивных жидкостей, нефти, бензина, легкозатвердевающих и сыпучих грузов, оборудование для металлургич. пром-сти, подъёмно-трансп. и горнорудное оборудование.