ЖД энциклопедия

КРЫШЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — механическое, пневматическое, электрическое и другое оборудование, установленное на крыше подвижного состава. Наиболее сложное К. о. имеет электровоз. К К. о. относятся токоприёмники и др. электрич. устр-ва и аппараты, в т. ч. разъединители, заземлители, воздушные выключатели, высоковольтные разрядники, соединит, шины и кабели на опорных изоляторах, высоковольтные вводы с трансформаторами тока, дроссели и фильтры для защиты от радиопомех, антенны радиостанций, а также тифоны, свистки, гл. воздушные резервуары и змеевики для охлаждения сжатого воздуха, прожекторы, жалюзи вентиляц. каналов, мостки для прохода по крыше, люки, предназнач. для выхода на крышу и для засыпки песочных бункеров. На крыше электропоездов (моторных вагонов) размешают, кроме того, блоки пусковых и тормозных резисторов.
На тепловозах к К. о. относятся тифоны, антенны радиостанций, прожекторы, а также спец. оборудование: выпускные патрубки дизеля, вентиляторы кузова н направляющие вентиляторов холодильников.
К. о. всех видов подвижного состава выпускают в тяговом исполнении с учётом климагич. условий и механич. воздействий (низкие и высокие темп-ры, нагревание прямыми солнечными лучами, обледенение, дождь, снег, ветер, песок, пыль и т. д.). Дополнит, требованием к электрич. К. о. является высокая электрич. прочность изоляции. К К., о. поездов высокоскоростного наземного транспорта предъявляют дополнит, аэродинамич. требования. Оптим. аэродинамикой отличается К. о. поездов системы Интерсити (ФРГ) и ТЖВ (Франция).

СВАЕБОЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — предназначено для погружения свай при стр-ве мостов и др. сооружений. В С. о. входит погружатель, основание, копровое оборудование (см. Копёр). При сооружении ж.-д. мостов используют сваебойные машины на самоходных шасси (грузовом автомобиле, тракторе), к-рые составляют группу сваебойных самоходных агрегатов, а также стационарные сваебойные установки. К погружателям относятся паровоздушные молоты одиночного (простого) и двойного действия, дизель-молоты (штанговые и трубчатые), гидравлич. молоты, вибромолоты, вибропогружатели. В погружателях используются разл. ударные части. Напр., у паровоздушного молота одиночного действия ударной частью является корпус, составляющий ок. 70% общей массы. Из-за низкой производительности такой молот применяется при небольших объёмах стр-ва. Более производительными являются молоты двойного действия, используемые обычно для забивки свай при стр-ве мостов.
Наиболее распространены дизель-молоты, у к-рых энергия сгорающих газов передаётся непосредственно ударной части молота, поэтому их кпд выше, чем паровоздушных. Дизель-молоты, имеющие независимый источник питания, дешевле в эксплуатации и обеспечивают большую производительность по сравнению с паровоздушными. Надёжны в работе и долговечны трубчатые молоты, у к-рых ударной частью является поршень, перемещающийся внутри цилиндра и направляющей трубы.
Паровоздушные молоты используют для забивки свай с уклоном 1:1, штанговые — 4:1, трубчатые — 3:1. Последние могут работать при темп-ре до —60 °С. Для подводной забивки свай применяют также гидравлич. молоты одиночного и группового действия, конструкция к-рых обеспечивает регулирование энергии и изменение частоты ударов.
Тип молота в С. о. выбирают в зависимости от размеров поперечного сечения свай, их массы, расчётной нагрузки на сваю, глубины погружения и физ. свойств грунтов. Для предотвращения разрушения свай при ударе на неё надевают наголовники (клёпаные, сварные, литые) квадратного или круглого сечения. Наголовники состоят из двух стаканов, соединённых диафрагмой, к к-рой прилегают верх, и ниж. амортизаторы. Верх, амортизаторы делают из твёрдых пород древесины, расположенной вдоль волокон; нижние — из древесины, асбеста, войлока, техн. резины. Наибольшей долговечностью обладают амортизаторы из асбеста и резины. При забивке свай для предотвращения образования трещин в бетоне по наружному контуру оболочки устраивают предохранит, кольца из полосовой стали. Сваи забивают молотами «до отказа», в определ. последовательности, с учётом равномерного уплотнения грунта.