ЖД энциклопедия

ПЕРМСКИЙ МОТОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД. Осн. в 1878 как гл. ж.-д.
мастерские Уральской горнозаводской ж. д., предназначенные для капит. ремонта паровозов и вагонов. В 1930 мастерские преобразованы в паровозоремонтный з-д, указанное назв. с 1976. В годы Великой Отечеств. войны з-д выпускал боеприпасы, оборудовал 2 бронепоезда.
К нач. 1992 производил ремонт дрезин ДГКУ и автомотрис АГВ, модернизацию дрезин АГМС, капит. ремонт колёсных пар путевых машин и дрезин, изготовлял детали рельсовых скреплений, запасные части для путевых машин и подвижного состава.

ОКТЯБРЬСКИЙ ЭЛЕКТРОВАГОНО-РЕМОНТНЫИ ЗАВОД (г. Санкт-Пе-тербург). Осн. в 1826 как Александровский литейный, с 1844 наа. Гл. механич. з-дом С.-Петербургско-Московской ж.д. В 1845 здесь построены первые паровоз и вагон. В 1922 переименован в Пролетарский з-д Октябрьской ж. д., с 1931 наз. Пролетарским вагоноремонтным, с 1932— Октябрьским вагоноремонтным з-дом, указанное назв. с 1962. В Великую Отечеств, войну з-д выполнял заказы Ленинградского фронта. К нач. 1992 з-д ремонтировал пасс, вагоны сложной конструкции, в т. ч. для скоростного движения и международного сообщения, электропоезда ЭР1 и ЭР2, ремонтировал и формировал вагонные колёсные пары, выпускал электрич. машины для ЭПС, тележки, др. запасные части.

«АЗОВМАШ» (г. Мариуполь Донецкой обл.) — производств, объединение. Осп. в 1897 как металлургич. з-д -«Никополь». В 1920 совм. с з-дом «Русский Провиданс» (построен в 1899) вошёл в состав Мариупольских объединённых металлургич. з-дов. С 1958 пр-тие наз. Ждановским з-дом тяжёлого машиностроения, указанное назв. с 1989. К нач. 1992 объединение выпускало ж.-д. цистерны для перевозки пищевых продуктов, агрессивных жидкостей, нефти, бензина, легкозатвердевающих и сыпучих грузов, оборудование для металлургич. пром-сти, подъёмно-трансп. и горнорудное оборудование.

АЛАТЫРСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД (г. Алатырь, Чувашия). Осн. в 1893 как Алатырские ж.-д. мастерские. В 1929 они были реорганизованы в Паровозоремонтный з-д Казанской ж. д., указанное назв. с 1981. В 1941 на завод были эвакуированы рабочие и служащие, часть оборудования Смелянского и Гайворонского паровозоремонтных з-дов. В годы войны з-д производил оборонную продукцию, ремонтировал паровозы, выполнял заказы 11 дорог страны. К нач. 1992 выпускал термозащитные камеры, жидкостные нагрузочные реостаты, водонагреват. котлы, металлич. контейнеры и др. АЛБАНИЯ—пл. 28,7 тыс. км2, нас. ок. 3,2 млн. чел. (1990). Первая ж.-д. линия Дуррес — Пекини дл. 42 км открыта в 1947. Албанские гос. ж. д. протяжённостью ок. 400 км с колеёй 1435 мм выполняют более 40% грузовых перевозок в стране. Вся сеть однопутная, масса 1 м рельсов, уложенных в путь, 38, 43, 48, 49 кг, дерев, шпалы. Осн. грузы: руда, бурый уголь, фосфаты, битум, цемент. В локомотивном парке тепловозы и паровозы. В 1980 в Дурресе построен первый вагоностроит. з-д. Осн. направления развития: расширение сети ж. д. до 650 км, электрификация.

ШПАЛОПРОПИТОЧНЫЙ ЗАВОД — предприятие путевого хозяйства с механизир. производств. процессами, на к-ром производится пропитка антисептиками деревянных шпал, мостовых и переводных брусьев, столбов линий связи и автоблокировки. На Ш. з. имеются склад сырой продукции, цех пропитки с машинным отделением и котельной, устр-ва водоочистки, склад антисептиков, готовой продукции и трансп. х-во. В цехах пропитки находятся пропиточные цилиндры дл. 23,5 м и диам. 2 м, вагонетки для размещения 36—40 шпал, маневровый цилиндр, предназнач. для заполнения пропиточного цилиндра антисептиком в период пропитки и приёма антисептика после её окончания. Для измерения объёма антисептика, поглощаемого древесиной в процессе пропитки, используют мерники. Маневровые и пропиточные цилиндры, резервуары для приготовления пропиточной смеси и мерники оборудованы паровыми подогревателями змеевикового типа.
Технол. процесс пропитки осуществляется в следующем порядке. Просушенные шпалы со склада грузят на узкоколейные вагонетки так, чтобы в дальнейшем антисептик имел доступ ко всем пропитываемым пов-стям; вагонетки подают в пропиточный цилиндр; с помощью сжатого воздуха в цилиндре создаётся давление 0,2—0,4 МПа; антисептик из маневрового цилиндра перепускают в пропиточный до полного его заполнения. Через 20— 180 мин антисептик вытесняется сжатым воздухом в маневровый цилиндр. Вакуум-насосом в пропиточном цилиндре создаётся разрежение не менее 0,074 МПа, к-рое и обеспечивает удаление лишнего антисептика из шпал. После перегонки остатка антисептика в мерник пропитанные шпалы вывозят из цилиндра. Вагонетки перемещает мотовоз или тепловоз.